1、與磷化膜配套的涂裝方式主要有哪幾種？

刷涂、噴涂、高壓無氣噴涂、電泳涂裝、靜電噴涂等。

2、靜電噴涂對壓縮空氣的要求

粉末靜電噴涂所用壓縮空氣必須是經油水分離器過濾的無油、水份和其它雜質的干凈氣體，否則易造成涂膜產生氣泡、脫落等缺陷。

3、汽車車身涂裝前處理典型工藝

此類工件均為冷軋板沖壓焊接而成，要求工件不能有銹蝕，即使有極少量銹點也應在上線前打磨掉。采用陰極電泳涂裝時，對前處理要求較高，典型工藝為：

⑴手工擦拭；

⑵預脫脂，采用XH-15B或XH-14，噴淋，50～70℃，1min；

⑶脫脂，采用XH-15B或XH-14，噴淋—浸泡—噴淋，40～50℃，0.5～2.0～0.5min；

⑷水洗二道，噴淋，常溫，1min；

⑸表調，采用XH-12，噴淋，常溫，1min；

⑹磷化，采用XH-10B，噴淋—浸泡—噴淋，40～50℃，1.0～3.0～0.5min；

⑺水洗，噴淋，常溫，1min；

⑻循環去離子水洗，噴淋，常溫，1min；

⑼新鮮去離子水洗，噴淋，常溫，1min。

4、家用電器類涂裝前處理典型工藝

一般也是由冷軋板沖壓而成，極少量銹蝕預先打磨掉，主要工件是冰箱、洗衣機、空調器、家用小電器的外殼等。前處理后是粉末涂裝，也有部分是靜電或空氣噴漆。典型工藝為：

⑴預脫脂，采用XH-15B或XH-14，噴淋，50～70℃，1min；

⑵脫脂，采用XH-15B或XH-14，噴淋，50～70℃，1.5min；

⑶水清洗，噴淋，常溫，1min；

⑷表調，采用XH-12，噴淋，常溫，1min；

⑸磷化，采用XH-24或XH-8或XH-2B，30～45℃，噴淋2.5min；

⑹水清洗二道，噴淋，常溫，1min

⑺去離子水洗，噴淋，常溫，1min；

⑻烘干，110～140℃，10min；

5、解決涂裝前處理缺陷遵循的原則

①弄清是設備問題還是藥劑問題。其判斷方法可采取涂裝前處理藥劑不變，而將設備替換。這樣就容易辨別問題的所在。

②弄清產生缺陷的工序和大致范圍。如果證明缺陷出現在涂裝前處理藥劑方面，那么就設法確定產生缺陷的工序。

③區分是脫脂問題還是磷化問題。這一點對于判斷缺陷的產生極為重要。

④保留完整精確的原始記錄，以防類似故障重復發生。

⑤一個缺陷一個缺陷的處理。

6、涂裝前處理缺陷解決步驟

為弄清楚這些問題，一般可按照以下步驟進行檢查。

⑴分別檢查各槽液的工藝指標是否在工藝范圍內，并對槽液的指標進行檢測。

⑵檢查槽液的溫度和壓力。必要時，可用溫度計手工進行檢測，以消除測溫儀表可能帶來的誤差。

⑶檢查操作人員的工作是否正確。

⑷檢查工件是否更換了防銹油或潤滑劑。

⑸檢查生產用的材料、前處理藥劑、涂料和溶劑的質量。

⑹檢查所用的水。

⑺檢查工藝過程、各工序的壓力、水洗槽的水溫。

⑻檢查溫度是否達到了要求？儀表和記錄是否準確？

⑼檢查是否堅持了工藝條件和設備維修制度。

⑽若是噴淋工藝，則需檢查噴嘴是否堵塞，是否調準，工序之間是否適當潤滑。

⑾檢查傳送速度是否正常，有無變化。

⑿檢查現場項目中的藥劑是否改變。

⒀檢查槽液是否過載或耗盡。

⒁檢查工件種類是否改變。若是改變，則應重新合理增夾扎或改進設備。

7、涂裝前處理缺陷常見原因

涂裝前處理缺陷形成的原因是多方面的，常見的有以下四類：

⑴藥劑

脫脂劑、除銹劑、表調劑和磷化粉(液)等藥劑的處理效果、穩定性、管理難易、使用成本等，是人們普遍關心的，但是在處理過程中，還須檢驗技術參數是否正確，涂裝前處理藥劑是否與工件表面狀況相適應，相互之間的配套性是否恰當等方面。

⑵設備

涂裝前處理頒、噴嘴壓力和距離、傳送速度、烘道溫度等，都可能引起涂裝前處理質量缺陷。

⑶材質

工件自身的材質決定工件對涂裝前處理藥劑有無特殊要求。如鍍鋅鋼板的涂裝前處理，就不能用強堿性脫脂劑和普通磷化粉(液)進行磷化，必須用弱堿性或中性脫脂劑和專用磷化粉(液)處理。

⑷人為因素

操作者自身的技術熟練程度、適宜的工藝規范和嚴格按工藝規范進行操作，是獲得高質量涂裝前處理效果的重要條件。在涂裝前處理過程中，制定先進的、切實可行的工藝規范是必要的，但更重要的是讓操作者真正掌握要點、難點，并嚴格執行和加強管理。

8、管形件或易形成死角有水的工件如何磷化？

⑴管形件若有酸洗工序，要加和工序。

⑵選擇適當位置鉆好工藝孔，保證液體盡快流盡，避免串槽和返銹。

9、如何選擇槽體和加熱管材料？

對于用硫酸、鹽酸酸洗，槽體只能用玻璃鋼、聚四氟乙烯塑料，加熱管選用銅銻合金管，不能選用不銹鋼材料，如果采用磷酸酸洗槽體及加熱管均可選用不銹鋼材料。